Tällä kytkennällä ajattelin ohjata akkujen purkausta. BMS vetää optolla tuon transistorin kannan maihin jos jokin kennoista menee alle säädetyn jännitteen.
Pikkuisen järeä, darlinton-transistori kestää 10A ja tuo suojadiodi 1000V estojännitettä. Saa sitten ohjata vähän järeämpääkin kontaktoria. No, tuommoisia osia oli hyllyssä. Ajattelin laittaa tuon 5A sulakkeen taakse.
Purkauksen valvontaa
Balansoituivathan nuo kennot sitten kaikki 3,9V jännitteeseen. Purkuun kokeilin ensin lämmitintä, joka ottaa noin 25A virtaa.
No, ei tullut, eikä ihme. Viimeaikaisilla keleillä kennojen lämpötila oli noin -25 astetta. Mahtaa olla sisäresistanssi melkoinen.
Kyllä kennot eristeenkin joskus saavat, mutta tuonnenpana. Nyt on taas lämpimämpää, pitää kokeilla vaikka pienemmällä virralla.
Kahdeksan kennon balansointi on paikallaan. Kennot ovat missä varaustilassa sattuvat, jännitteet noin 3,2-3,3V. Aloitetaan lataus.
Ensimmäinen 150Ah kenno täyttyi suht nopeasti 11A latausvirralla. Jatko onkin sitten hitaampaa. Toki balansointini on hiukan alimittainen kennoihin nähden, sillä kortti pystyy shunttaamaan 250mA, eli loppujen kennojen lataus jatkui tuolla neljännesampeerilla. Yläjännitteen säädin 3,9V tasoon.
48h jälkeen on jo neljä kennoa täynnä. Yksi kenno vielä majailee 3,5V tieneissä, kolme noin 3,8V.
No, kennojen varaustila oli mitä oli. Enemmän jatkossa kiinnostaa kuinka tasaisesti ne purkautuvat. Aluksi purku on pelkkää lämmitystä, DC-DC -muuntajat kiinni ja sähkö käyttöön, ensimmäiseksi penkinlämmittimiin.
Rakentelen vielä n. 2kW lämmittimen, josko tuolla purkuteholla saisi jotain käsitystä kennojen täyttymisestä.
Seuraava etappi on kennojen lisäys, 72V pitää saada jotta pääsee säätämään AC-moottorin parametreja kuntoon.
Protokortti ohjaamaan latausta.
Neljä kennoa käytössä, ei alarajan vahdintaa (kun ei kukaan pura vielä kennoja). Alkaa muistuttaa tavanomaista BMS-hässäkkää.
Latauksen ohjainkortti ei ole (vielä) ihan pro. Uusi kieros + kotelointi + kunnon kaapelointi tulossa.
Lataa täysillä :) Kaikki 11A, joskin jännite on vielä kovin pieni, neljälle kennolle.
Ensimmäinen lataus on tehty. Kahdelle kennolle ja manuaalisesti, mutta kuitenkin :)
Kaksi kennoa ensiksi. Ainoastaan +/- navat kytkettyinä, mutta tällä voi jo testata yli/alijännitettä.
Kun kenno on ylijännitteessä, ledi palaa ja opto johtaa OVER V+ -> OVER V- .
Alijännitteelle ei ole lediä, mutta opto johtaa UNDER V+ -> UNDER V- .
Ja signaalit ovat siis liittimen pinneissä:
3 is under voltage –
4 is under voltage +
5 is over voltage –
6 is over voltage +
